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                    61日,滿載8500噸大豆的“皖強勝6566”號、翔運3688二船舶貨在新港卸貨,“散改集”運輸到成都。這表明黃石多式聯運,在“疫”后重生。這船保障物資是中糧集團、武漢鐵路集團公司、黃石新港、中集凱運等單位大力支持下順利完成了“水鐵”工作。

        在“疫情”過后的嚴峻環境下,企業逐步復工復產,黃石天海航運有限公司所控股的——黃石港鐵多式聯運有限公司于202061日也是“疫”后開啟黃石新港多式聯運“散改集”業務,該業務是和江蘇的中集凱通物流發展有限公司合作,承接中紡糧油(四川)有限公司的巴西進口大豆,第一批貨8500噸(船舶:皖強勝65664000噸、船舶:翔運36884500噸),由江蘇江陰碼頭裝散貨船至黃石新港碼頭,在黃石新港碼頭“散改集”后,過山南地方鐵路,經國鐵站黃石羅家橋站集裝箱發運至四川成都青龍場站,為進川貨物提供了保證。后續馬上接著做第二批進口大豆11000噸,另外6月份還計劃做發往至昆明局的多式聯運“散改集”小麥業務。

        61日也是這一天,《黃石港總體規劃(2035)》獲得交通運輸部和湖北省人民政府的聯合批復?!兑巹潯吠癸@了港口岸線資源集約高效利用的原則,結合長江運輸船舶大型化的發展趨勢,通過碼頭靠泊等級提檔升級、裝卸工藝提質增效等措施,實現港口規劃貨物通過能力指標,由上輪規劃的7000噸增加至1.54億噸;集裝箱規劃通過能力指標的20萬標箱增加至110萬標箱,新增能力90萬標箱,為黃石實現“億噸大港、百萬標箱”的目標指明了方向。

        棋盤洲港區是以大宗散貨、件雜貨、集裝箱運輸為主涵蓋了其他功能,主要為臨江礦產資源開發和當地經濟發展服務。

        黃石多式聯運公司董事長張國良表示,鐵水多式聯運為打通“三峽翻壩運輸”奠定了第二通道地位,著力打造黃石新港樞紐化、國際化、一體化、產業集群化、港城協同化的現代港口城市,黃石新港多式聯運“散改集”通道是我司為黃石多式聯運項目量身打造的一個特色通道,在黃石政府政策的支持下,在我司和江蘇、四川等貨源公司的努力下以及和武漢中鐵集箱公司等鐵路單位的爭取下,在長江中下游形成了良好的通道優勢,為后續擴大市場,做好黃石新港通道的多式聯運“散改集”業務打下了夯實的基礎,為黃石實現高質量發展貢獻新的力量。

         

         


         

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